中国的第4艘航空母舰建设进展，确实超出了很多人的预期，尤其是在设计理念上。这一次，我们看到的变化不仅仅是技术的提升，更是在结构设计上的一次大胆创新。福建号航空母舰已经正式加入了海军的战斗序列，标志着中国在航母建设上迈出了重要的一步。如今，关于中国的第4艘航母的种种猜测，越来越引发公众的关注。从其庞大的结构、推进系统到是否采用核动力等问题，这些都在不断地被讨论。

　　尤其是在最近，一张新的局部照片的曝光，更是让这艘航母的建造进度成为了舆论的焦点。从照片中可以看到，疑似新型航空母舰的部分主体结构已经初见端倪。尤其是庞大的机库基本结构已经显现，由于采用了分段式建造法，我们可以在这张图片中清晰地看到这艘巨舰的横截面。正是这张照片引发了外界对第4艘航母的大胆猜测。很多人认为，这艘航母的排水量有可能飙升到12万吨，成为历史上排水量最大的航空母舰。通过相关卫星图片和数据测算，这艘航母的长度可能超过340米，飞行甲板的宽度接近90米，水线米。如果这些数据准确无误，那么12万吨的排水量几乎可以说是铁板钉钉的事实。

　　除了排水量，令人关注的还有航母的结构设计。从曝光的横截面来看，第4艘航母与福建号以及美国航母相比，似乎有了一些不同的设计思路。在图片中，可以看到这艘新型航母的外壁在水线以上，出现了明显的外倾结构。传统上，航空母舰的这一部分结构多采用直壁设计，即高于水线的机库外壁与水线以下几乎保持一致，没有太大的折角或者弯曲。这样的设计有助于保证甲板外悬空间的最大化，使得底部更加稳定，同时为机库提供统一而宽裕的面积，以容纳更多的设备和武器系统。

　　然而，这种直壁设计也有其不足之处。由于水线两侧没有明显的角度变化，航行中的阻力较大，能源消耗较高，在遇到极端风浪时，抗压性也较差。此外，航空母舰的飞行器起降频繁，尤其是重型舰载战斗机和预警机，它们在降落时会对甲板和机库的结构造成极大的冲击，这种长期反复的冲击可能导致金属疲劳，甚至影响到航母的安全性。

　　而这次，中国第4艘航母的设计采用了外倾结构，显然有意避免了这些缺陷。这种设计的好处在于，它能够显著减少航行时的船体阻力，提升航母的抗风浪能力。同时，面对甲板上频繁起降的飞行器时，这种外倾结构能够更加均匀地分配受力，延长航母的使用寿命，减少疲劳损伤，提高整艘舰船的整体稳定性。尽管这种设计可能会对机库空间产生一定的影响，导致兼容性稍差，但相比于航母的整体性能，这种设计的优点显然更为重要。

　　从这些细节看，第4艘航母的设计理念显然是为了满足更高排水量的需求。我们知道，在航空母舰这种舰艇上，空间极为宝贵，设计者必须做出许多取舍。将航母的结构设计得更大，意味着可以在不牺牲整体性能的前提下，做出更具创新性的调整。就像在某些统计方法中，基数足够大时，我们可以根据需求做出适当的调整和取舍，航母设计亦是如此。

　　至于这艘航母是采用常规动力还是核动力，目前我们依旧无法通过外部的照片和卫星数据做出准确判断。动力系统大多隐藏在船体内部，外部的观察无法提供足够的信息。不过，如果这艘航母的排水量线万吨，那么使用常规动力将显得不太合适，因为常规动力对于这么大吨位的航母来说，效率较低，可能无法满足巨型航母的动力需求。因此，核动力的选择似乎更为符合这个排水量级别的需求。返回搜狐，查看更多